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Masing Motor (Shenzhen) Co., Ltd
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減速器 の 歯車 の 騒音 を 減らす の は どう です か

減速器 の 歯車 の 騒音 を 減らす の は どう です か

2025-10-22

                                      減速機のギアノイズを低減する方法

減速機はどのようにギアノイズを低減するのか？

 

ギアモーターのノイズ低減には多くの方法があり、次の2つのカテゴリーに分けられます。1つは、設計による積極的なノイズ低減—これは、製品がその形成の最初から本質的に低ノイズ性能を持つことを保証します。製造と組み立てにおける特定の技術的措置の助けを借りて、製品はより簡単に低いノイズ要件を満たすことができます。もう1つは、完成品に対する受動的なノイズ低減であり、すでに形成された製品に対して、あらかじめ定められた低ノイズ性能要件を満たすための是正措置が講じられます。たとえば、機械加工精度を向上させ、製品を注意深く組み立てることで、一定のノイズ低減効果が得られます。ただし、ギア精度と組み立て精度を向上させる方法は、経済的コストが大きく、精度の向上には限界があり、無限ではありません。
ギア伝達ノイズの研究と国際的な研究の分析（一般的な状況）を通じて、ギアと設置にさらに多くの制振材料を使用し、ギア設計、測定、検査、および優れたボックス設計とのマッチングに注意を払うことが、ギア伝達によるノイズを少なくする方法であることが強調されています。外部に適用された制振層がノイズに与える影響、特にすでに製造された機器に対するノイズ低減対策の研究は、シンプルで便利、経済的コストが低い、機器構造を変更する必要がない、顕著なノイズ低減効果、高いコストパフォーマンスという利点があります。機器の改善は、他のノイズ低減対策と総合的に制御できます。このように、現在の市場経済条件下では、製品の市場競争力を高めるだけでなく、性能と経済的利益を向上させることができ、国の状況に完全に適合するより良い方法です。
最新の会社ニュース 減速器 の 歯車 の 騒音 を 減らす の は どう です か 0
本論文では、実験的研究を通じて外部に適用された制振層によるノイズ低減について詳細に議論し、制振層を適用するための主な方向性を提案します。ギアの種類が多様であり、実験条件の制約があるため、本論文ではインボリュート平歯車に関する研究に焦点を当てています。

実験結果

ギア伝達ノイズを低減する際の制振材料の効果と適用を調査するために、本研究では以下の実験を行いました。
プラスチックまたはゴムを取り付けたときのノイズは、低速時を除き、ほとんどすべて制振材料を使用しない場合よりも低く、ノイズ低減のために制振材料を取り付けるというスキームが正しいことを示しています。高速域でのノイズ低減効果は特に顕著であり、2〜4デシベル低減できます。これは、高速でのギアのノイズを解決することが、一対のギア、伝達システム全体、およびギアモーター全体のノイズ問題を解決するための鍵であるため、私たちが期待していることです。これは、ギアノイズ低減にとって非常に重要です。
制振材料を貼り付けることによる減速伝達のノイズ低減効果は、増速伝達よりも顕著です。その理由は、入力速度が同じ場合、減速伝達の出力速度は増速伝達よりもはるかに低いため、伝達軸の速度の合計が小さくなり、ノイズも小さくなるからです。
大ギアのみに制振材料を貼り付けたときのノイズは、大小両方のギアに制振材料を貼り付けたときよりもほとんどすべて低くなっています。
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2025-10-22

                                      減速機のギアノイズを低減する方法

減速機はどのようにギアノイズを低減するのか？

 

ギアモーターのノイズ低減には多くの方法があり、次の2つのカテゴリーに分けられます。1つは、設計による積極的なノイズ低減—これは、製品がその形成の最初から本質的に低ノイズ性能を持つことを保証します。製造と組み立てにおける特定の技術的措置の助けを借りて、製品はより簡単に低いノイズ要件を満たすことができます。もう1つは、完成品に対する受動的なノイズ低減であり、すでに形成された製品に対して、あらかじめ定められた低ノイズ性能要件を満たすための是正措置が講じられます。たとえば、機械加工精度を向上させ、製品を注意深く組み立てることで、一定のノイズ低減効果が得られます。ただし、ギア精度と組み立て精度を向上させる方法は、経済的コストが大きく、精度の向上には限界があり、無限ではありません。
ギア伝達ノイズの研究と国際的な研究の分析（一般的な状況）を通じて、ギアと設置にさらに多くの制振材料を使用し、ギア設計、測定、検査、および優れたボックス設計とのマッチングに注意を払うことが、ギア伝達によるノイズを少なくする方法であることが強調されています。外部に適用された制振層がノイズに与える影響、特にすでに製造された機器に対するノイズ低減対策の研究は、シンプルで便利、経済的コストが低い、機器構造を変更する必要がない、顕著なノイズ低減効果、高いコストパフォーマンスという利点があります。機器の改善は、他のノイズ低減対策と総合的に制御できます。このように、現在の市場経済条件下では、製品の市場競争力を高めるだけでなく、性能と経済的利益を向上させることができ、国の状況に完全に適合するより良い方法です。
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本論文では、実験的研究を通じて外部に適用された制振層によるノイズ低減について詳細に議論し、制振層を適用するための主な方向性を提案します。ギアの種類が多様であり、実験条件の制約があるため、本論文ではインボリュート平歯車に関する研究に焦点を当てています。

実験結果

ギア伝達ノイズを低減する際の制振材料の効果と適用を調査するために、本研究では以下の実験を行いました。
プラスチックまたはゴムを取り付けたときのノイズは、低速時を除き、ほとんどすべて制振材料を使用しない場合よりも低く、ノイズ低減のために制振材料を取り付けるというスキームが正しいことを示しています。高速域でのノイズ低減効果は特に顕著であり、2〜4デシベル低減できます。これは、高速でのギアのノイズを解決することが、一対のギア、伝達システム全体、およびギアモーター全体のノイズ問題を解決するための鍵であるため、私たちが期待していることです。これは、ギアノイズ低減にとって非常に重要です。
制振材料を貼り付けることによる減速伝達のノイズ低減効果は、増速伝達よりも顕著です。その理由は、入力速度が同じ場合、減速伝達の出力速度は増速伝達よりもはるかに低いため、伝達軸の速度の合計が小さくなり、ノイズも小さくなるからです。
大ギアのみに制振材料を貼り付けたときのノイズは、大小両方のギアに制振材料を貼り付けたときよりもほとんどすべて低くなっています。